为了推动我国智能网联汽车产业和技术发展，由中国汽车工程研究院股份有限公司牵头，联合国内外整车厂、供应商、出行公司、IT公司、高校及研究院于2018年发起成立IVISTA智能网联汽车测试评价国际联合研究中心（以下简称：“联合研究中心”）。自联合研究中心成立以来，已经为多家成员单位提供了仿真、场地、道路测试能力支撑，帮助成员单位打造了涵盖基础数据-场景-测试-评价的全链条测评体系，为提升成员单位的研发和测试能力形成了诸多成果。

5月18日，联合研究中心2021年项目立项评审会在中国汽车工程研究院股份有限公司举行，本次会议邀请到近40位来自政、产、学、研的相关领导及专家参与评审。中汽院智能网联总经理陈涛进行了开场致词，并介绍了联合研究中心的核心理念和主要成果。联合研究中心秘书长——同济大学朱西产教授对评审会进行全程主持。

联合研究中心项目组首先介绍了2021年的需求调研情况和整体项目规划，之后项目组各负责人分别介绍了“预期功能安全与事故场景库”、“竞品车型数据库 ”、“仿真测试平台”、“实车测试平台”、“安全与合规性评价”以及“标准法规研讨与培训”的年度计划。各子课题方向从项目的背景、目标、内容、技术路线、进度安排以及项目预算等方面进行了介绍，并针对专家提问进行了答辩。在答辩过程中，各位专家就每个项目的具体执行、落地方案等与项目组进行了深度讨论，提出了大量宝贵意见。

会上，公安部道路交通安全研究中心（以下简称“道研中心”）机动车辆安全研究室主任周文辉指出，针对现有道路交通安全法律法规以及交通安全风险评估方法无法满足未来自动驾驶车辆上路监管要求等问题，亟需突破基于场景的自动驾驶测试评价关键技术。周文辉主任认为联合研究中心2021年项目规划中分别在场景库建设、测试平台以及安全与合规性评价方法等方面展开布局，较好地迎合了当前的行业发展需求及监管部门的职能行使需要，并可以与道研中心的前期数据积累结合，共同支撑未来自动驾驶相关法律法规的出台及相关管理办法的制订。

评审专家团在听取了项目组的分项汇报，并经多轮质询和讨论后，认为联合研究中心乘用车/商用车工作组2021年规划项目符合聚焦共性关键技术研究和建立政府与企业之间重要纽带的定位；研发方案以联合研究中心已有技术和能力为基础，具备可行性；研发成本测算合理；项目时间计划可行、合理，符合项目管理和交付的要求；总体项目规划与智能网联汽车测试评价的先进技术方向一致。最后，经专家评审团审议，一致同意立项。

陈涛总经理对会议做了总结陈词，强调联合研究中心始终以国家战略产业和区域支柱产业的技术创新需求为导向，以企业为主体，以多样化、多层次的自主研发与开放合作创新相结合，以形成产业核心竞争力为目标，围绕智能网联汽车产业技术创新链，运用市场机制集聚创新资源，创新智能汽车行业产学研结合机制，实现企业、大学和科研机构在战略层面的有效结合，共同致力于突破智能网联汽车技术创新和产业发展的技术瓶颈，提升我国智能网联汽车产业整体水平。未来，联合研究中心会继续整合行业相关资源，以其在数据库、测试平台、评价体系等方面的研究工作为基础，深度参与、支撑与引导国家部委、地方政府等相关监管部门的行业标准法规制定，持续发挥行业的关键纽带作用，促进成员单位的智能网联车辆研发产业链向更智能、更高效、更安全、更规范的方向健康发展。